Le dispositif (il n’a pas encore de nom) est saisissant, tant par ce que l’on voit que par ce qui n’apparaît qu’à travers les explications fournies par Frédéric Battistoni, directeur du projet d’Herrenknecht. Ce Savoyard, natif de La Rochette, livre des précisions impressionnantes sur le gigantesque engin, réceptionné officiellement vendredi par ses repreneurs, le groupement d’entreprises chargé du « CO6-7 » (le tronçon du tunnel de base entre Saint-Martin-la-Porte et Modane ), et Tunnel Euralpin Lyon-Turin, gare d’exploitation.
Le Tunnelier devra creuser 8 800 mètres de tunnel, d’un diamètre de 10,41 mètres, avec la possibilité de rajouter 20 centimètres pour faire face à d’éventuelles « convergences » (le sol se referme sur lui-même). Après le passage de ce monstre de 180 mètres de long et pesant 250 tonnes, le tunnel n’est pas loin de pouvoir recevoir son…
Autour du même sujet savoyard :
Les pourquoi du Pays de Savoie. L’eau de Javel vient de Haute Savoie ! 
Ski acrobatique – Championnats du monde. Qui est Jean-Laurent Ratchel-Euverte, originaire des Caraïbes et nouvel entraîneur de l’équipe suisse de ski half-pipe ? 
Football – Ligue 1. « Je sais pourquoi j’ai été signé » : le Savoyard Adrien Thomasson en pleine forme avec Lens et retrouve son ancien club 
Mon beau village 2023. Saint-Pierre-d’Entremont (Savoie) : de l’authenticité à la nature